Finanzierung für Mindanao-Bahnprojekt: Region setzt auf japanische Unterstützung

Die MRP. Edwin Jubahib, Gouverneur von Davao del Norte und Vorsitzender des Regionalen Entwicklungsrates XI (RDC XI), drängt darauf, Mittel für das Projekt im nationalen Haushalt 2027 bereitzustellen. Die RDC-Vorsitzenden lobbyieren beim Department of Budget and Management (DBM), um die Finanzierung der Machbarkeitsstudien für alle vier Projektsegmente in das Gesetz über die allgemeinen Haushaltsmittel (General Appropriations Act, GAA) für 2027 aufzunehmen. Während das Budget für die Studien bereits in der vom Repräsentantenhaus genehmigten Version des Haushaltsentwurfs enthalten ist, muss die endgültige Aufnahme in das GAA noch bestätigt werden. Ein Schwerpunkt der aktuellen Bemühungen liegt dabei auf der Finanzierung von Machbarkeitsstudien und dem Landerwerb, da die staatlichen Mittel derzeit auf diese Vorbereitungen begrenzt sind.

Um das Projekt voranzutreiben, zeigt sich der RDC XI offen für eine Finanzierung durch Japan. Laut Jubahib haben japanische Vertreter bereits Interesse signalisiert. Der japanische Generalkonsul in Davao, Ono Hirotaka, erklärte bereits im September während des Japan-Philippines Friendship Kadayawan Matsuri Night in Davao City, dass Japan bereit sei, eine finanzielle Unterstützung zu prüfen, sofern die philippinische Regierung dies offiziell beantrage. Während Bürgermeister Sebastian „Baste“ Duterte von Davao City bereits in Kontakt mit der JICA steht, betont Jubahib, dass die Region jede Form der Finanzierung begrüßen würde, die den Bau beschleunigt. Er betonte, dass man jede Finanzierungsmöglichkeit unterstützen werde, da dies dem Wohl Mindanaos diene. Bisher wurde jedoch noch keine endgültige Vereinbarung oder eine verbindliche Finanzierungszusage bestätigt.

Die Planung sieht vor, die Entwicklung zwischen dem Norden und dem Süden Mindanaos auszubalancieren. Priorisiert werden sollen daher Phase 1, die die Städte Tagum, Davao und Digos verbindet, sowie Phase 3, die eine Verbindung von Cagayan de Oro nach Misamis Occidental herstellt. Die Entscheidung für beide Bereiche soll sicherstellen, dass die Schienenentwicklung nicht nur auf einen Teil der Insel konzentriert wird. Die Kosten für Phase 1 werden auf etwa 81 Milliarden Pesos geschätzt, während Phase 3 rund 100 Milliarden Pesos kosten dürfte. Das gesamte Schienennetz soll eine Länge von 1.544 Kilometern erreichen und wichtige Städte wie General Santos, Zamboanga, Butuan, Surigao, Iligan, Cotabato, Malaybalay und Davao miteinander verknüpfen.

Neben der staatlichen Förderung sucht die Mindanao Development Authority (MinDA) unter Sekretär Leo Magno auch nach Investitionen aus dem Privatsektor. Das Projekt ist in insgesamt 13 Segmente unterteilt. Während die Machbarkeitsstudien für die Segmente 1 und 3 kurz vor dem Abschluss stehen, bleiben andere Abschnitte für unaufgeforderte Vorschläge privater Investoren offen. Die Regionalvertreter hoffen, dass nach der Budgetierung der Studien im Jahr 2027 die eigentliche Umsetzung des Projekts im Jahr 2028 beginnen kann, um das notwendige Budget für die ordnungsgemäße Umsetzung des Schienennetzes zu aktivieren.