Flugzeugabsturz-Simulation am Flughafen Iloilo deckt Bedarf an Prozessoptimierung auf

Am 28. Oktober 2026 wurde am internationalen Flughafen Iloilo eine umfassende Simulation eines Flugzeugabsturzes durchgeführt. Obwohl die Civil Aviation Authority of the Philippines (CAAP) die Übung als erfolgreich bezeichnete, steht die abschließende Bewertung noch aus. Die Behörde muss erst noch feststellen, ob die Rettungskräfte im Falle einer echten Katastrophe eines großen Flugzeugunglücks effektiv agieren können. Eine umfassende Bewertung durch alle beteiligten Behörden ist erforderlich, bevor die CAAP spezifische Mängel in den Notfallverfahren identifizieren kann.

Der zeitweise dreieinhalbstündige Stillstand des Flughafenbetriebs zwischen 14:00 und 17:30 Uhr ermöglichte es den Einsatzkräften, die Koordination bei Massenunfällen und den Transport von Opfern zu testen. Die CAAP hatte den Flugbetrieb für diesen Zeitraum bewusst unterbrochen, um den Einsatzkräften ein sicheres Übungsszenario zu bieten. Die beteiligten kommerziellen Fluggesellschaften waren vorab über die vorübergehende Schließung informiert worden, sodass betroffene Passagiere ihre Reisepläne über die jeweiligen Carrier anpassen konnten. Zudem wies die CAAP die Öffentlichkeit darauf hin, dass die starke Bewegung von Krankenwagen, Feuerwehrfahrzeugen und anderen Einsatzmitteln rund um den Flughafen Teil der Simulation war und nicht auf einen tatsächlichen Unfall hindeutete.

LGUs teil, die zahlreiche Krankenwagen, Feuerwehrfahrzeuge und andere Einsatzmittel mobilisierten. Das Szenario sah vor, dass das Heck eines Flugzeugs in Barangay Consolacion, San Miguel, aufschlägt, während der Rumpf innerhalb des Flughafengeländes abstürzt. Diese Aufteilung auf zwei Standorte sollte prüfen, ob die Teams verschiedene Unfallorte gleichzeitig bewältigen, die Kommunikation über Zuständigkeitsgrenzen hinweg koordinieren und die medizinische Hilfe priorisieren können. Zudem wurde die Geschwindigkeit der Bereitstellung des Flughafen-Rettungs- und Brandbekämpfungspersonals sowie deren Koordination mit den kommunalen Notfallteams evaluiert.

Diego Eric L. Abecendario, der geschäftsführende Manager des CAAP Area Center VI, erklärte, dass es bei solchen Übungen unvermeidlich sei, Schwachstellen zu identifizieren. Er betonte, dass es keine perfekte Übung gebe und Anpassungen notwendig seien. Eine abschließende Kritik und Auswertung durch alle beteiligten Behörden werde dazu dienen, operative Mängel aufzudecken, die Korrekturmaßnahmen erfordern. Das Hauptziel sei es, die Zusammenarbeit zwischen Regierungsbehörden und Rettungskräften bei einem tatsächlichen Luftfahrtunglück zu bewerten. Er merkte an, dass die Übung zwar reibungslos verlief, man die spezifischen Lücken jedoch erst nach der finalen Analyse benennen könne.

Neben der Brandbekämpfung und der Triage von Opfern durch das Bureau of Fire Protection (BFP) Region 6 und lokale Katastrophenschutzteams, wie etwa dem Cabatuan Municipal Disaster Risk Reduction and Management Office, wurden auch die Transportwege nach Iloilo City getestet. Dabei standen die Koordination mit den Krankenhäusern sowie das Verkehrsmanagement auf den vorgesehenen Routen im Fokus. Es wurde geprüft, ob die verfügbaren Ressourcen und die behördenübergreifenden Kommunikationssysteme bei einem groß angelegten Luftfahrtnotfall ausreichen würden. Solche groß angelegten Übungen finden alle zwei Jahre statt, um die Zertifizierungsanforderungen des Flughafens und die Einhaltung der Flugsicherheitsvorschriften zu erfüllen.