Philippine Airlines verzeichnet Millionenverlust durch explodierende Treibstoffkosten

Die nationale Fluggesellschaft Philippine Airlines (PAL) hat in den ersten neun Monaten des Jahres einen Nettoverlust von 159 Millionen US-Dollar ausgewiesen. Damit kehrte das Unternehmen den Gewinn aus dem Vorjahreszeitraum, der bei 158,7 Millionen US-Dollar gelegen hatte, ins Negative. Hauptgrund für die finanzielle Verschlechterung ist der massive Anstieg der Treibstoffkosten, der die Umsatzsteigerungen der Fluggesellschaft zunichtemachte.

Laut einer regulatorischen Einreichung am Mittwoch stiegen die Treibstoffausgaben der Airline um 49,8 Prozent auf insgesamt 1,02 Milliarden US-Dollar. Dies entspricht einem Zuwachs von 339,4 Millionen US-Dollar im Vergleich zum Vorjahr. Als Ursache für die drastisch höheren Kerosinpreise nennt das Unternehmen den Konflikt im Nahen Osten sowie die damit verbundene geopolitische Unsicherheit. Die durchschnittlichen Preise für Flugkraftstoff kletterten dabei um 52,7 Prozent auf 152,72 US-Dollar pro Barrel, wodurch der Anteil der Treibstoffkosten an den Betriebsausgaben von 30,7 Prozent auf 39,6 Prozent stieg.

Trotz eines Umsatzwachstums von vier Prozent auf 2,50 Milliarden US-Dollar (gegenüber 2,40 Milliarden US-Dollar im Vorjahr) belasteten die gesamten Betriebsausgaben, die um 15,9 Prozent auf 2,57 Milliarden US-Dollar anstiegen, das Ergebnis. PAL-Präsident Richard Nuttall erklärte, dass das Unternehmen auf die schwierigen Rahmenbedingungen mit einer disziplinierten Kapazitätsplanung, einem verstärkten Ertragsmanagement und einer strengen Kontrolle der kontrollierbaren Kosten reagiere. Um die Kosten zu dämpfen, wurden Ticketpreise sowie Treibstoffzuschläge angepasst und die Kapazitäten auf bestimmten Routen reduziert.

Die Passagierzahlen gingen im Berichtszeitraum um sechs Prozent auf 11,6 Millionen Menschen zurück, da die Fluggesellschaft gezielt Flüge auf ausgewählten Strecken strich. Dennoch stiegen die Einnahmen aus dem Passagiergeschäft um 1,9 Prozent auf 2,08 Milliarden US-Dollar. Besonders positiv entwickelte sich das Frachtgeschäft, dessen Erlöse aufgrund höherer Frachtraten und Volumina um 34,8 Prozent auf 158,5 Millionen US-Dollar sprangen. Auch die Zusatzerträge stiegen um sechs Prozent auf 235,1 Millionen US-Dollar, unter anderem durch die Nachfrage nach Upgrades und vorausbezahlten Gepäckgebühren.

Trotz der Verluste konnte die Fluggesellschaft ihre Liquidität stärken. Der Cashflow belief sich auf 247 Millionen US-Dollar, und die Bestände an Barmitteln sowie kurzfristigen Anlagen verdoppelten sich von 431 Millionen US-Dollar Ende 2025 auf 879 Millionen US-Dollar zum Ende des Septembers. Unterstützt wurde dies unter anderem durch eine Anleiheemission in Höhe von 350 Millionen US-Dollar im Sommer. Parallel dazu setzt PAL den Ausbau der Flotte fort: Die Anzahl der Flugzeuge stieg von 79 auf 86, wobei unter anderem neue Airbus A350-1000 und A320 in Betrieb genommen wurden. Zudem wurden Vorverträge über den Erwerb von bis zu 20 Boeing 787-10 Dreamlinern und weiteren 14 Airbus A350-1000 unterzeichnet.