Gesellschaft: Metro Manila

Forderungen nach Aufhebung der Kapazitätsgrenzen für Motorrad-Taxis

Pendlerorganisationen und Abgeordnete des Repräsentantenhauses üben verstärkten Druck auf die Verkehrsregulierungsbehörden aus, die veralteten Obergrenzen für die Anzahl der Motorrad-Taxi-Fahrer abzuschaffen. Die Forderung richtet sich gegen die noch aus der Zeit vor der Pandemie stammenden Beschränkungen und verlangt stattdessen eine Politik, die sich am tatsächlichen Bedarf orientiert.

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Symbolbild: Envato

Die Coalition of Filipino Commuters (CFC) und Mitglieder des Repräsentantenhauses unterstützen damit einen Vorschlag von Verkehrsminister Vivencio Dizon, die Fahrerlimits zu überprüfen. Die Befürworter argumentieren, dass starre Beschränkungen den Mangel an öffentlichen Verkehrsmitteln in Metro Manila verschärfen, Pendler stranden lassen und die Existenzgrundlage der Fahrer gefährden.

Ein aktueller Anlass für die Debatte ist eine Geldstrafe in Höhe von 555,75 Millionen Pesos, die das Land Transportation Franchising and Regulatory Board (LTFRB) gegen den Plattformbetreiber Move It verhängt hat. Grund war der Vorwurf, die zulässige Anzahl an Fahrern überschritten zu haben. Laut LTFRB-Berichten hatte Move It im Mai 2026 insgesamt 73.321 aktive Fahrer in Metro Manila, Cebu City und Cagayan de Oro, was deutlich über der festgelegten Grenze von 17.746 lag. Move It hat gegen die Entscheidung Berufung eingelegt.

Ira Panganiban, Vorsitzender der CFC, verwies auf Studien der Japan International Cooperation Agency (Jica), wonach in Metro Manila täglich schätzungsweise 16 Millionen Fahrten stattfinden. Motorrad-Taxis seien daher eine lebensnotwendige Verbindung und keine bloße Alternative. Panganiban mahnte, dass willkürliche Obergrenzen die Wartezeiten verlängern und Passagiere im Stich lassen würden. Er forderte transparente, evidenzbasierte Regeln nach dem Vorbild anderer südostasiatischer Nachbarstaaten, wobei Sicherheit, Rechenschaftspflicht und Versicherungen unverzichtbar bleiben müssten.

Auch auf politischer Ebene wird nach Reformen gerufen. Der stellvertretende Mehrheitsführer im Repräsentantenhaus, Ramon Rodrigo Gutierrez, der als Kandidat der 1-Rider-Listenpartei und Abgeordneter für Parañaque City fungiert, betont die Notwendigkeit, veraltete Limits durch datengestützte Richtlinien zu ersetzen. Sein erneut eingereichter Gesetzentwurf, der House Bill 4416 oder der Motorcycles-for-Hire Act, soll Motorrad-Taxi-Dienste institutionalisieren. Dies soll einen dauerhaften Regulierungsrahmen unter dem Department of Transportation (DOTr) und dem LTFRB schaffen sowie soziale Absicherungen für die Fahrer gewährleisten.

Minister Dizon bestätigte, dass das DOTr Gespräche mit den großen Betreibern Move It, JoyRide und Angkas führen wird, um die Kapazitätszuweisungen anhand der realen Nachfrage neu zu bewerten. Parallel dazu plant der Transportausschuss des Repräsentantenhauses Untersuchungen zu den Betriebsabläufen und der Einhaltung von Sicherheitsstandards, einschließlich Hintergrundprüfungen, der Straßentauglichkeit der Motorräder und der Sicherheit der Apps, um sicherzustellen, dass eine Ausweitung der Kapazitäten mit dem Schutz der Fahrgäste einhergeht.