Ibon Foundation kritisiert wirtschaftlichen Niedergang unter Präsident Marcos

Der sozioökonomische Think Tank Ibon Foundation wirft Präsident Ferdinand Marcos Jr. vor, das wirtschaftliche Erbe, das er zu Beginn seiner Amtszeit im Jahr 2022 versprochen hatte, zu verspielen. Laut einer Erklärung der Organisation am gestrigen Tag deuten verschiedene Indikatoren auf einen wirtschaftlichen Abschwung hin, der bis zum Ende seiner Amtszeit im Jahr 2028 anhalten könnte. Dies erschwere zudem die Position künftiger Nachfolger oder politischer Unterstützer der Opposition.

Sonny Africa, der Exekutivdirektor und Ökonom der Ibon Foundation, führte eine Reihe von Kennzahlen an, die eine wirtschaftliche Verschlechterung unter der Regierung Marcos belegen. Dazu gehöre das langsamste Wirtschaftswachstum seit 17 Jahren, mit Ausnahme der Covid-19-Pandemie, sowie der schwächste Peso in der Geschichte des Landes. Zudem verzeichnete das Land die höchste Inflation seit 18 Jahren, die schlechtesten Werte bei der selbst wahrgenommenen Armut seit 23 Jahren und das höchste Hungeraufkommen seit 14 Jahren, ebenfalls unter Ausschluss der Pandemie-Zeit.

Weitere kritische Entwicklungen nennt Africa, darunter der kleinste verarbeitende Sektor seit 80 Jahren und der historisch niedrigste Anteil der Landwirtschaft am Bruttoinlandsprodukt (BIP). Zudem seien die Arbeitslosigkeit und Unterbeschäftigung in den letzten drei Jahren gestiegen. Die Staatsverschuldung habe Rekordhöhen erreicht, was zu einer der höchsten Schuldenquoten im Verhältnis zum BIP seit 22 Jahren geführt habe. Dies betreffe auch die Kreditaufnahme und die damit verbundenen Schuldendienstzahlungen.

Die Ibon Foundation kritisiert zudem, dass die Regierung unter Marcos politische Optik über eine faktenbasierte Politik stelle. Anstatt die Probleme von Millionen von Landwirten und Fischern substanziell anzugehen, konzentriere sich die Administration auf die bloße Darstellung staatlichen Handelns. Die von Malacañang initiierten Programme seien laut der Gruppe übermäßig aufgebläht, würden jedoch nur zu wenigen Menschen vordringen und dem Präsidenten lediglich ermöglichen, erhebliche öffentliche Mittel nach eigenem Ermessen zu verwalten. Dies stünde im Gegensatz zu den ursprünglichen Versprechen von Marcos, strukturelle Reformen zur Hungerbekämpfung und zur globalen Integration des Landes umzusetzen.

Ein Beispiel hierfür sei die im April 2026 verteilte „Presidential Assistance for Farmers and Fisherfolk“. Von den 10 Milliarden Pesos erreichten die Mittel nur etwa 40 Prozent, was etwa 4,17 Millionen der insgesamt 10,44 Millionen im Registry System for Basic Sectors in Agriculture registrierten Landwirte, Fischer und Landarbeiter entspricht. Die einmalige Zahlung von 2.325 Pesos pro Empfänger reiche kaum aus, um die steigenden Produktions- und Lebenshaltungskosten zu decken. Die Summe entspräche weniger als zwei Tagen des durchschnittlichen nationalen täglichen Lebenshaltungssatzes von 1.277 Pesos für eine fünfköpfige Familie. So koste ein 50-kg-Sack Harnstoffdünger mittlerweile 2.269 Pesos, was für einen Reisbauern kaum die Kosten für einen einzigen Sack decke, obwohl pro Hektar sechs bis zehn Säcke benötigt werden. Auch die Gutscheine für Düngemittel seien mit etwa 3.400 Pesos pro Hektar unzureichend, da die tatsächlichen Kosten für mindestens sechs Säcke zwischen 13.614 und 19.278 Pesos liegen.

Die Preissteigerungen bei Düngemitteln seien massiv: Der Preis für Harnstoff stieg zwischen Februar und Oktober um 33 Prozent auf 2.269 Pesos, während Di-Ammoniumphosphat um 21 Prozent auf 3.213 Pesos zulegte. Auch die Treibstoffbeihilfen werden als unzureichend bewertet. Während nur 300.000 Begünstigte, darunter Landwirte, Fischer und Lkw-Fahrer, einmalige Subventionen von 5.000 Pesos für Fischer bzw. 2.000 Pesos für Fahrer erhalten sollen, sind die Kosten massiv gestiegen. Infolge der militärischen Auseinandersetzungen im Nahen Osten seien die Treibstoffausgaben für die Produktion von Palay um 40 Prozent auf mindestens 3.693 Pesos, für einen Fischereitrip um 40 Prozent auf über 4.718 Pesos für 30 Liter Diesel und für den Transport von Gemüse von Benguet nach Manila um 50 Prozent auf 8.000 Pesos gestiegen.