Hohe Treibstoffkosten und schwacher Peso belasten philippinische Fluggesellschaften

Steigende Preise für Flugkraftstoff und die Abwertung des philippinischen Pesos setzen die Rentabilität der heimischen Fluggesellschaften unter Druck. IATA trifft diese Entwicklung die Branche trotz einer vergleichsweise stabilen Nachfrage nach Flugreisen.

Sheldon Hee, Regionalvizepräsident der IATA für den asiatisch-pazifischen Raum, erklärte in einem Interview mit BusinessWorld, dass die Treibstoffkosten auf den Philippinen sogar höher seien als in anderen Teilen der Welt. Er nannte den Konflikt im Nahen Osten als wesentlichen Faktor für den Anstieg der Kerosinpreise. Diese geopolitische Lage belaste die Branche bereits im zweiten Halbjahr des Jahres schwer und werde den Druck auf die philippinischen Fluggesellschaften bis zum vierten Quartal aufrechterhalten. Hee merkte an, dass die Auswirkungen der Krise im Nahen Osten die Branche weiterhin stark belasten. Für das Jahr 2027 hänge die Performance der Branche laut IATA teilweise von der Entwicklung der Treibstoffpreise und den wirtschaftlichen Bedingungen ab, wobei Stabilität in der Region die robusten Nachfragegrundlagen unterstützen könnte.

Zusätzlich zu den Energiekosten erschwert der schwache Peso die Finanzlage. Da viele Betriebsausgaben, darunter Treibstoff und Verpflichtungen im Zusammenhang mit Flugzeugen, in US-Dollar abgerechnet werden, steigen die Kosten durch die Währungsabwertung. Am 27. Oktober erreichte der Peso mit 64,17 Pesos pro Dollar einen historischen Tiefstand, nachdem er die Marke von 64 Pesos pro Dollar durchbrochen hatte.

Die finanziellen Auswirkungen zeigen sich bereits in den Bilanzen der größten börsennotierten Fluggesellschaften des Landes. Cebu Air, Inc., die Betreiberin von Cebu Pacific, verzeichnete im Zeitraum von April bis Juni einen Nettoverlust von 5,49 Milliarden Pesos. Im Vorjahreszeitraum konnte das Unternehmen noch einen Nettogewinn von 8,51 Milliarden Pesos ausweisen. Die Fluggesellschaft führte das schlechtere Ergebnis auf den massiven Anstieg der Treibstoffpreise zurück, der das Umsatzwachstum überstieg.

Auch PAL Holdings, Inc., die Muttergesellschaft von Philippine Airlines (PAL), meldete für das zweite Quartal einen Nettoverlust von 6,12 Milliarden Pesos, nachdem im Vorjahreszeitraum ein Gewinn von 3,33 Milliarden Pesos erzielt worden war. Die Betriebskosten stiegen primär durch höhere Kosten für Flugkraftstoff und Öl sowie durch gestiegene Abschreibungen und Amortisationen. Die Treibstoffausgaben von PAL erhöhten sich im ersten Halbjahr um 56,3 % auf 14,65 Milliarden Pesos, da die durchschnittlichen Treibstoffpreise um 49,7 % auf 150,02 US-Dollar pro Barrel stiegen. Ein gewisser Teil dieses Anstiegs wurde durch einen geringeren Treibstoffverbrauch infolge von Kapazitätsanpassungen abgemildert. Zum Vergleich: Der globale Durchschnittspreis für Flugkraftstoff stieg laut dem Jet Fuel Price Monitor der IATA bis zum 23. Oktober wöchentlich um 2,2 % auf 196,70 US-Dollar pro Barrel, was einem Anstieg von 118,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Trotz dieser wirtschaftlichen Hürden bleibt der Passagierverkehr laut Daten des Civil Aeronautics Board (CAB) widerstandsfähig. Im ersten Halbjahr stieg die Gesamtzahl der Passagiere um 1,24 % auf 32,65 Millionen im Vergleich zu 32,25 Millionen im Vorjahreszeitraum, was primär durch das Wachstum im internationalen Reiseverkehr gestützt wurde. Während der internationale Verkehr um 2,69 % auf 15,27 Millionen Passagiere zunahm (gegenüber 14,87 Millionen im Vorjahreszeitraum), blieb der Inlandsverkehr mit 17,38 Millionen Passagieren nahezu unverändert. Die IATA erwartet für die gesamte Asien-Pazifik-Region weiterhin ein Wachstum des Passagierverkehrs, sieht sich jedoch mit Unsicherheiten durch die Treibstoffpreise und die allgemeine wirtschaftliche Lage konfrontiert.

Die IATA warnt jedoch davor, dass höhere Betriebskosten zu teureren Flugtickets führen könnten. Dies könnte die Wachstumsrate bremsen, da Reisende zunehmend sensibler auf Ticketpreise reagieren und bei der Reiseplanung verstärkt auf die Erschwinglichkeit achten. In den Philippinen dürfen Fluggesellschaften unter Genehmigung des CAB Treibstoffzuschläge auf die Basisflüge erheben, um einen Teil der Kosten aufzufangen, wobei sie nicht verpflichtet sind, den maximal zulässigen Satz zu verlangen.