Chinas Rekordexporte bei grüner Technologie senken globale Emissionen

Chinas Exporte von Technologien und Ausrüstungen für saubere Energie erreichen neue Höchststände und tragen maßgeblich zur Reduzierung der weltweiten CO2-Emissionen bei. Laut einem Bericht des in Finnland ansässigen Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA) könnten die im Jahr 2026 exportierten Güter nach deren Installation oder Einsatz jährlich etwa 450 Millionen Tonnen Kohlendioxid einsparen, was etwa den jährlichen Emissionen Brasiliens entspricht. Diese Entwicklung wird als kleiner Fortschritt gewertet, während die weltweiten Bemühungen zur Eindämmung des Klimawandels bisher hinter den Erwartungen zurückbleiben. Im kommenden November wird die jährliche UN-Klimakonferenz in der Türkei stattfinden, bei der die Elektrifizierung voraussichtlich ein zentrales Thema sein wird.

Der Anstieg der Nachfrage nach erneuerbaren Energien wird unter anderem durch die Energiekrise infolge des Krieges im Iran vorangetrieben. Die drastischen, kriegsbedingten Störungen des Schiffsverkehrs durch die Straße von Hormuz, die normalerweise ein Fünftel des weltweiten Öl- und Gasangebots abwickelt, haben importabhängige asiatische Länder zuerst und am härtesten getroffen. Lauri Myllyvirta von CREA bezeichnete die aktuelle Entwicklung als Wendepunkt für die globale Energieversorgung und die weltweiten Emissionen. Er stellte fest, dass das Wachstum im Bereich der sauberen Energien weitaus schneller voranschreite, als es noch vor wenigen Jahren prognostiziert worden war. Myllyvirta betonte zudem, dass die Nachfrage deutlich stärker sei, als er erwartet habe.

Die Daten für die ersten neun Monate des Jahres 2026 zeigen ein deutliches Wachstum in verschiedenen Sektoren im Vergleich zum Vorjahreszeitraum: Die Exporte von Elektrofahrzeugen stiegen um 61 Prozent, Lieferungen von Windkraftanlagen um 45 Prozent, Batterien um 39 Prozent und der Verkauf von Solarausrüstung um 22 Prozent. Der Wert der chinesischen Elektrofahrzeug-Exporte kletterte laut der Forschungsfirma Atlas Public Policy in diesem Zeitraum von 39,7 Milliarden Dollar auf 72,8 Milliarden Dollar. Die Analyse von CREA basiert dabei auf Exportdaten, den Stromsystemen der Zielländer sowie den chinesischen Emissionen während der Herstellung. Unabhängige Experten bezeichneten die Schätzungen als stimmig mit dem Ausmaß der Exporte, konnten die Daten jedoch nicht eigenständig validieren.

Südostasien hat sich dabei als bedeutender Zielmarkt etabliert. Der Denkthink Tank Ember berichtete, dass die Exporte chinesischer sauberer Energietechnologien in diese Region bis September um fast 160 Prozent gestiegen sind. Die Philippinen gehörten im ersten Quartal 2026 zu den zwei wichtigsten Abnehmern chinesischer Solarexporte. Auch andere Länder der Region fördern den Umstieg, etwa durch Anreize für Solaranlagen oder Elektrofahrzeuge in Laos, Thailand und Vietnam, um die Abhängigkeit von importierten fossilen Brennstoffen zu verringern. Zudem plant Indonesien, bis 2029 eine Solarkapazität von 100 Gigawatt aufzubauen. Yu Sun Chin von der Forschungsgruppe Zero Carbon Analytics merkte an, dass das Interesse an sauberen Energien auch nach dem Krieg voraussichtlich anhalten wird, da Verbraucher in Südostasien für Strom und Treibstoff mehr bezahlen müssen und verstärkt auf Alternativen wie Solaranlagen auf Hausdächern setzen. Chin sieht darin einen Paradigmenwechsel, der angesichts der Klimavulnerabilität der Region entscheidend sei.

Trotz höherer Zölle unter der US-Präsidentschaft von Donald Trump stiegen die Exporte chinesischer grüner Technologien in die Vereinigten Staaten zwischen Januar und September um 13 Prozent gegenüber dem Vorjahr. CREA schätzt, dass die kumulierten Einsparungen über die gesamte Lebensdauer der im Jahr 2026 exportierten Technologien etwa 8,4 Milliarden Tonnen CO2 betragen könnten. Dies entspräche rund 24 Prozent der weltweiten jährlichen Emissionen und übersteige die kombinierten Emissionen der USA und Indiens. Muyi Yang, Senior Policy Analyst bei Ember, verglich Chinas Energiewende dabei mit dem Versuch, den Motor eines Schiffes zu ersetzen, während es sich bereits auf offener See befindet.