BMW führt elektrische i3-Modelle in die achte Generation der 3er-Reihe ein

Mit dem neuen i3 erhält die achte Generation der traditionsreichen Limousine, deren Geschichte bis ins Jahr 1975 zurückreicht, erstmals elektrische Antriebsmodelle, die neben den herkömmlichen Benzinern angeboten werden.

Die elektrischen i3-Modelle basieren auf der neuen „Neue Klasse“-Technologie und nutzen die sechste Generation der eDrive-Technik mit einem 800-Volt-System. Zu Beginn wird die Modellreihe in zwei Allradversionen erscheinen: den i3 40 xDrive und den i3 50 xDrive.

Der leistungsstärkere i3 50 xDrive leistet 469 PS bei einem Drehmoment von 645 Newtonmetern. Er beschleunigt in 4,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht nach WLTP-Standard eine Reichweite von bis zu 912 Kilometern. Dank einer 108,7-kWh-Batterie unterstützt er DC-Schnellladen mit bis zu 400 Kilowatt, wobei unter Testbedingungen in 10 Minuten bis zu 423 Kilometer Reichweite gewonnen werden können.

Der i3 40 xDrive verfügt über eine kleinere 82,8-kWh-Batterie und leistet 374 PS. Die angegebene Reichweite liegt bei 710 Kilometern, während die maximale DC-Ladeleistung 300 Kilowatt beträgt. In 10 Minuten lassen sich unter idealen Bedingungen bis zu 337 Kilometer Reichweite hinzufügen. BMW weist darauf hin, dass die tatsächlichen Werte von Fahrbedingungen, der Batterietemperatur und der verfügbaren Ladeleistung abhängen.

Neben den Elektroautos bleiben Verbrennungsmotoren Teil des Sortiments. Der Einstieg erfolgt mit dem 318er (156 PS) und dem 320er (211 PS), die beide über eine 48-Volt-Mildhybrid-Technologie verfügen. Das Topmodell der Benziner ist der M350 xDrive mit einem 3,0-Liter-Reihensechszylinder und 443 PS.

Für das Jahr 2027 sind zudem Plug-in-Hybride sowie eine leistungsstärkere elektrische Version, der i3 M60 xDrive, angekündigt. Technisch setzen die neuen Modelle auf das BMW Panoramic iDrive, das Informationen in den unteren Bereich der Windschutzscheibe projiziert. Ein zentraler 17,9-Zoll-Touchscreen steuert Funktionen, ergänzt durch ein optionales 3D-Head-up-Display. Die Steuerung der Fahrzeugdynamik übernimmt der „Heart of Joy“-Computer, der Daten zehnmal schneller verarbeitet als bisherige Systeme. Informationen zur Verfügbarkeit und Preisgestaltung auf den Philippinen stehen noch aus.