Maritimer Industriepark in Nord-Cebu zur Behebung von Schiffreparatur-Engpässen geplant

Um den landesweiten Mangel an Kapazitäten für die Instandhaltung von Schiffen zu beheben, prüft die Philippine Coastwise Shipping Association (PCSA) die Einrichtung eines maritimen Industrieparks in Nord-Cebu. Ziel des Projekts ist es, gezielt Investitionen in Werftanlagen zu fördern. Der PCSA-Präsident Paul Rodriguez erklärte, dass die Organisation diesen Vorschlag bereits mit der Gouverneurin von Cebu, Pamela Baricuatro, erörtert.

Laut dem PCSA-Vorsitzenden Lucio Lim Jr. reicht der Ausbau der Werftkapazitäten derzeit nicht aus, um mit der steigenden Zahl von Schiffen Schritt zu halten, die regelmäßige Wartungen und Inspektionen benötigen. Dies betrifft nicht nur Cebu, sondern das gesamte Land. Da Passagier- und Frachtschiffe alle zwei Jahre zur Trockendock-Inspektion ihrer Unterwasserstrukturen, Antriebssysteme und Propeller müssen, wächst die Besorgnis über die begrenzten Reparaturmöglichkeiten in dem wichtigen Schifffahrtszentrum Cebu.

Ein geplanter Industriepark könnte zudem bürokratische Hürden abbauen. Lim verwies auf Schwierigkeiten bei der Umwandlung von Agrarland in Industrieflächen, wie etwa ein dreijähriges Verfahren für ein geplantes Projekt in Tabogon, das letztlich erst in Manila entschieden werden konnte. Neben der Werftentwicklung fordert der Verband den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur, darunter strategische Schnellstraßen in den Visayas und auf Mindanao sowie die Abschaffung von Gebühren für Roll-on/Roll-off-Terminals (RoRo).

Konkret schlägt die PCSA Schnellstraßen von Bogo City nach Santander (230 km), von Caticlan nach Iloilo City (214 km) und eine Verbindung von Surigao City nach Davao City (391 km) vor. Die Finanzierung solcher Projekte könnte über öffentlich-private Partnerschaften oder langfristige Haushaltsmittel des Kongresses erfolgen. Zudem kritisiert der Verband, dass RoRo-Terminalgebühren die Frachtkosten um 5 bis 15 Prozent erhöhen, was letztlich die Verbraucher belastet.