Jeepney-Betreiber fordern strengere Regeln gegen zunehmenden Wettbewerbsdruck

Betreiber von Jeepneys in den Philippinen appellieren an die Regierung, die Transportvorschriften strenger durchzusetzen und die Modernisierung des Sektors dauerhaft zu unterstützen. Laut Vertretern der Branche gefährdet der zunehmende Wettbewerb durch TNVS und elektrische Tricycles die Einnahmen der Jeepney-Betreiber massiv, während diese gleichzeitig mit den Kosten für moderne Fahrzeuge kämpfen.

Obet Martin, Präsident der Organisation Pasang Masda, und Melencio Caboy Vargas, Präsident der Alliance of Transport Operators and Drivers Association of the Philippines (ALTODAP), wiesen darauf hin, dass insbesondere jene Betreiber unter Druck geraten, die bereits in moderne Jeepneys investiert haben. Diese müssten nun versuchen, gleichzeitig steigende Betriebskosten und Kreditraten für die neuen Fahrzeuge zu decken. Vargas betonte dabei, dass in Gebieten, in denen moderne Jeepneys eingesetzt werden, Tricycles nicht auf denselben Routen verkehren dürften, um die finanzielle Tragfähigkeit der Betreiber zu gewährleisten.

Ein zentraler Kritikpunkt ist der Einsatz von elektrischen Tricycles auf Nationalstraßen. Martin, der seit fast 55 Jahren in der Transportbranche tätig ist, kritisierte, dass Einheiten, die von lokalen Regierungen im Rahmen von Programmen zur Existenzsicherung verteilt wurden, zunehmend Routen bedienen, die traditionell den Jeepneys vorbehalten sind. Er forderte eine striktere Einhaltung der Regeln der Metropolitan Manila Development Authority (MMDA), wonach Tricycles und andere leichte Fahrzeuge auf den Hauptverkehrsstraßen in Metro Manila eingeschränkt sind, und mahnte eine bessere Disziplin unter den alternativen Transportbetreibern an.

Die wirtschaftliche Lage der Branche ist angespannt. Martin berichtete, dass die Zahl der rechtmäßigen Jeepney-Franchiseinhaber in Metro Manila von ursprünglich 65 auf etwa 35 gesunken sei. Die Folgen der Pandemie, die bereits zu lang anhaltenden Unterbrechungen und dem Verkauf oder der Aufgabe von Fahrzeugen führte, wetterbedingte Ausfälle und die drastisch gestiegenen Dieselpreise belasteten die Betreiber zusätzlich. Die Dieselpreise seien laut Martin von zuvor 45 bis 50 Pesos auf etwa 90 Pesos pro Liter gestiegen. Als Reaktion auf die wirtschaftliche Not genehmigte die Regierung im September eine Erhöhung der Mindesttarife um 1 Peso, wodurch der Mindesttarif für traditionelle Jeepneys auf 14 Pesos und für moderne Jeepneys auf 17 Pesos stieg, nachdem eine im März geplante Erhöhung zuvor ausgesetzt worden war.

Obwohl das Land Transportation Franchising and Regulatory Board (LTFRB) im September ein Hilfsprogramm ankündigte, das berechtigten Einheiten bis zu 20.000 Pesos pro modernem Jeepney für bis zu drei Monate zur Deckung von Betriebskosten und Tilgungen gewährt, halten die Betreiber weitere Maßnahmen für notwendig. Ein Bericht des Congressional Policy and Budget Research Department vom Oktober 2026 bestätigte die Probleme hinsichtlich der hohen Anschaffungskosten, der Kreditrückzahlungen und der unzureichenden Unterstützung für betroffene Fahrer im Rahmen des staatlichen Modernisierungsprogramms.