Herausforderungen im Pendleralltag: EDSA Carousel bietet Fortschritt, aber keine vollständige Entlastung

Der Betrieb des EDSA Carousel Bus-Systems auf den Philippinen zeigt zwar Fortschritte in der Infrastruktur, lässt jedoch die umfassenden Belastungen der arbeitenden Bevölkerung durch lange Pendelwege unberücksichtigt.

Das Verkehrsmodell des EDSA Carousel, das durch das Verkehrsministerium (Department of Transportation) betrieben wird, verdient Anerkennung für die Einführung dedizierter Fahrspuren, geordnetere Abläufe und die kürzlich erfolgte Wiedereröffnung sanierter Stationen. Dennoch bleibt die Reise für viele ein mühsames Unterfangen. Trotz der schnelleren Fahrt auf der EDSA beginnt und endet der Tag der Pendler selten direkt am Bus. Die Reise umfasst oft zusätzliche Fahrten mit Jeepneys, langes Warten in Warteschlangen, zahlreiche Umstiege und Routen, die sich kaum verändert haben. Eine schnellere Strecke auf der EDSA bedeutet daher nicht zwangsläufig eine einfachere Reise von Tür zu Tür.

Die Fahrgäste im Bus bilden ein bewegliches Querschnittsbild der philippinischen Gesellschaft ab. Zu den Passagieren gehören Büroangestellte, Fachkräfte, Arbeiter mit ihren Werkzeugen, ältere Menschen sowie erfahrene Pendler, die genau wissen, wo sie stehen müssen, wann sie sich bewegen müssen und wie sie einen der seltenen freien Sitzplätze ergattern können. In der Beobachtung der Reisenden zeigt sich oft das harte Leben der arbeitenden Bevölkerung, vergleichbar mit den hart arbeitenden Familienvätern, wie sie etwa der Schauspieler Fernando Poe Jr. in alten philippinischen Filmen darstellte.

Diese Zeitaufwände führen dazu, dass Arbeitnehmer oft weit vor Sonnenaufgang das Haus verlassen und erst lange nach Sonnenuntergang zurückkehren. Obwohl die Pendelzeit offiziell nicht als Arbeitszeit zählt, führt die physische Erschöpfung durch das Stehen, Gehen und Drängen in den Fahrzeugen sowie das ständige Sorgen um die Pünktlichkeit zu einer massiven Belastung. Diese erschöpfenden Stunden gehen zulasten der notwendigen Erholungsphasen, der Zeit mit der Familie und der kleinen Freuden des Alltags, die das Leben über das reine Überleben hinaus ausmachen.

In diesem Zusammenhang hat das Arbeitsministerium (Department of Labor and Employment, DOLE) unter der Leitung von Minister Francis Tolentino angekündigt, Richtlinien vorzubereiten, um Arbeitnehmer vor extremer Hitze infolge des El Niño-Phänomens zu schützen. Diese Initiative wird als vorausschauender Schritt gewertet, um Schäden zu antizipieren, anstatt nur auf sie zu reagieren. Während Hitze am Arbeitsplatz und das Pendeln unterschiedliche Themen sind, werfen beide die Frage nach dem Wohlbefinden der Arbeitnehmer auf.

Es wird angeregt, dass das DOLE gemeinsam mit den Verkehrsbehörden die Bedingungen der Pendler stärker in den Blick nimmt. Die Frage nach dem Wohlbefinden der Arbeitnehmer sollte nicht an den Grenzen des Arbeitsplatzes enden, sondern auch die Bedingungen während des täglichen Arbeitswegs berücksichtigen. Es geht darum, den Arbeiter ganzheitlich zu sehen, vom Fabrikboden bis zum Busplatz und jedem Schritt dazwischen.