Vergabe privater Betreiber für MRT-3 verzögert sich bis 2027

Die Suche nach einem neuen privaten Betreiber für die Metro Rail Transit Line 3 (MRT-3) wird sich voraussichtlich bis ins Jahr 2027 hinziehen, um die private Beteiligung an einem der am stärksten frequentierten Schienensysteme in Metro Manila wiederherzustellen.

Die MRT-3 wurde nach dem Auslaufen des Build-Lease-Transfer-Vertrags mit der von der Familie Sobrepeña geführten Metro Rail Transit Corp. wieder unter staatliche Kontrolle gestellt. Die Regierung plant derzeit, die MRT-3 und die Light Rail Transit Line 2 (LRT-2) als getrennte Projekte zu behandeln, anstatt deren Betrieb unter einem einzigen privaten Betreiber zusammenzufassen.

Verkehrsminister Giovanni Lopez erklärte am Montag am Rande eines Infrastrukturforums der Economic Journalists Association of the Philippines, dass das Verkehrsministerium (DOTr) die Ausschreibung für den Betrieb und die O&M der MRT-3 für das zweite Quartal 2027 anpeilt. Der endgültige Zeitplan hänge jedoch von den Entscheidungen des Ausschuss für Gebote und Vergaben (Bids and Awards Committee) ab.

Parallel dazu wird auch das Verfahren für die NSCR vorangetrieben. Hier wird der Abschluss der Ausschreibung für das erste Quartal 2027 angestrebt, wobei Lopez einräumte, dass sich dieser Termin aufgrund von Genehmigungsverfahren oder Beschaffungsanforderungen bis ins zweite Quartal verschieben könnte. Für das NSCR-Projekt zeige sich bereits Interesse, da schätzungsweise sieben Parteien an den ersten Beschaffungsaktivitäten teilgenommen haben.

Der Minister warnte jedoch davor, dass die Zeitpläne nicht garantiert seien. Rückfragen potenzieller Bieter oder die Notwendigkeit ergänzender Gebotsunterlagen könnten den Prozess verzögern. Zudem unterliegen Projekte mit ausländischer Finanzierung strengeren Regeln, wie etwa der Notwendigkeit einer Unbedenklichkeitsbescheinigung der Asiatischen Entwicklungsbank (ADB), was die Ausschreibungsverfahren komplexer mache als übliche Verfahren nach dem nationalen Beschaffungsrecht.