Logistikexperte warnt vor massiv steigenden Transportkosten auf den Philippinen

Die Logistikkosten auf den Philippinen könnten aufgrund steigender Ausgaben für Treibstoff und betrieblicher Engpässe einen erheblichen Teil der Produktkosten ausmachen. Während die Logistik vor jüngsten Kraftstoffpreiserhöhungen etwa 27 Prozent der Produktkosten ausmachte, könnte dieser Anteil auf 45 bis 49 Prozent ansteigen, warnt der Branchenexperte Capt. Rodien Paca. Dies würde letztlich zu höheren Preisen für die Verbraucher führen, da höhere Logistikaufwendungen die Kosten für den Warenverkehr steigern und diese letztlich an die Konsumenten weitergegeben werden können.

Die geografische Lage des Archipels macht eine präzise Koordination zwischen Schiffen, Häfen, Lastwagen und Lagern unerlässlich, um Waren effizient über die Inseln zu bewegen. Capt. Rodien Paca identifizierte fünf zentrale Prioritäten für den Sektor: effiziente und erschwingliche Häfen, zuverlässige Schifffahrtsdienste, vernetzte Straßennetze, qualifizierte Arbeitskräfte sowie digitale Transparenz in der gesamten Lieferkette. Er betonte, dass Transportdienstleistungen schnell, aber nicht zu teuer sein müssten. Diese Einschätzung gab Paca am Mittwoch, den 21. Oktober 2026, während des FAST Logistics Solutions Forum 2026 ab.

Ein Indikator für die mangelnde Wettbewerbsfähigkeit ist der nationale Logistics Performance Index, mit einem Wert von 3,3 liegt die Philippinen deutlich hinter Singapur zurück, das einen Wert von 4,3 erreicht. Zu den operativen Hindernissen zählen zudem die Verkehrsbelastung, hohe Hafengebühren, fragmentierte Regulierungen sowie uneinheitliche Lkw-Fahrverbote in verschiedenen Städten und Gemeinden, die den Warenverkehr zusätzlich erschweren. Paca wies darauf hin, dass Verzögerungen direkt in finanzielle Verluste für Unternehmen münden, was die Effizienz zu einem kritischen Thema für Hersteller, Einzelhändler und Verbraucher gleichermaßen macht.

Speziell für die Region Cebu betonte der Experte die Notwendigkeit, dass der Straßenausbau mit dem Ausbau der Hafenkapazitäten Schritt halten muss. Eine Erweiterung der Häfen ohne gleichzeitige Lösung der Verkehrsprobleme auf den Straßen könne lediglich zu neuen Engpässen führen. Er stellte die Frage, wie Warenmengen effizient transportiert werden sollen, wenn die Straßenanbindung zwischen Häfen, Containergeländen, Lagern und Geschäftszentren unzureichend bleibt. Zudem müsse die Zeit für die Abwicklung von Containern verkürzt werden, um die Effizienz der Logistikknotenpunkte zu steigern. Die Leistung eines Logistikzentrums solle daran gemessen werden, wie schnell Fracht verarbeitet und über den Hafen hinaus transportiert werden kann.

Ein weiteres kritisches Problem stellt der Mangel an qualifiziertem Personal dar. Laut Paca gibt es derzeit eine Lücke von etwa 6.000 Stellen bei qualifizierten Fahrern und Prime-Mover-Bedienern. Zwar gab es 23.000 Bewerber für Fahrerstellen, doch vielen fehle die notwendige Qualifikation, um die verfügbaren Positionen tatsächlich auszufüllen. Der Wettbewerb durch ausländische Arbeitgeber, die deutlich höhere Gehälter zahlen, erschwere die Bindung von Fachkräften massiv. Paca berichtete von einem Fall, bei dem ein Transportunternehmen mehr als 20 Fahrer einstellte, die jedoch viele innerhalb weniger Wochen oder Monate wieder verließen. Er forderte daher verstärkte technische und berufliche Ausbildungsprogramme sowie Zertifizierungen für Fahrer und Maschinenbediener und betonte, dass Unternehmen trotz des Fluktuationsrisikos weiterhin in die Personalentwicklung investieren müssen.

Zur Steigerung der Produktivität und zur Senkung der Betriebskosten riet Paca den Unternehmen zur Einführung von künstlicher Intelligenz (KI) und anderen digitalen Technologien. KI könne administrative Aufgaben automatisieren, Prozesse optimieren und die Entscheidungsfindung verbessern. Er warnte davor, dass Unternehmen, die die digitale Transformation versäumen, das Risiko eingehen, gegenüber der Konkurrenz ins Hintertreffen zu geraten. Er verwies dabei auf den Einsatz von KI in seinen eigenen Unternehmen. Paca unterstrich jedoch, dass technologische Fortschritte und digitale Sichtbarkeit, etwa zur Verfolgung von Fracht, die Investitionen in Infrastruktur und Personal ergänzen müssten, anstatt als isolierte Lösung betrachtet zu werden. Die Wettbewerbsfähigkeit der Logistik in Cebu hänge letztlich davon ab, Güter zuverlässig, schnell und zu angemessenen Kosten liefern zu können.