Schifffahrtsverband fordert Autobahnen und Wegfall von RoRo-Gebühren

Steigende Logistikkosten treiben die Lebensmittelpreise in die Höhe und schwächen die Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen. Deshalb hat die Philippine Coastwise Shipping Association (PCSA) die Regierung unter Präsident Marcos dazu aufgerufen, ein Netzwerk von Autobahnen in den Regionen Visayas und Mindanao aufzubauen. Zudem fordert der Verband die Abschaffung der Gebühren für Roll-on/Roll-off-Terminals (RoRo).

Der Vorsitzende der PCSA, Lucio Lim Jr., betonte, dass Logistik nicht nur ein Anliegen der Industrie sei, sondern eine zentrale Frage der nationalen Entwicklung, der Inflation und der Lebensqualität. Er drängte die nationale Regierung während einer Mitgliederversammlung dazu, Machbarkeitsstudien für verschiedene Autobahnkorridore in Auftrag zu geben. Steigende Logistikkosten führten unmittelbar zu höheren Lebensmittelpreisen.

Der Verband schlug acht Korridore mit Längen zwischen 121 und 406 Kilometern vor. Zu den geplanten Strecken gehören eine 230 Kilometer lange Verbindung von Bogo City nach Santander in Cebu, eine 214 Kilometer lange Strecke von Caticlan in Aklan nach Iloilo City sowie eine 216 Kilometer lange Straße zwischen Bacolod und Dumaguete. Weitere vorgeschlagene Routen verbinden Calapan mit Roxas in Oriental Mindoro, Dapitan mit Zamboanga City, Aroroy mit Esperanza in Masbate, Allen in Samar mit Liloan in Southern Leyte sowie Surigao City mit Davao City.

Als positives Beispiel nannte Lim die 420 Kilometer lange South Luzon Expressway Toll Road 5, die Lucena mit Matnog verbinden soll und die Reisezeit von 15 auf fünf Stunden verkürzen könnte. Zur Finanzierung der Studien sieht die PCSA Programme für öffentlich-private Partnerschaften oder mehrjährige Kongresszuweisungen vor.

Neben dem Autobahnnetz kritisiert der Verband die RoRo-Terminalgebühren. Lim schätzt, dass diese Gebühren etwa 5 bis 10 Prozent der Frachtkosten eines zehnrädrigen Lastwagens ausmachen, auf einigen Kurzstrecken sogar bis zu 15 Prozent. Diese Kosten werden letztlich über höhere Preise für Lebensmittel und Baumaterialien an die Verbraucher weitergegeben.

Die PCSA fordert, RoRo-Schiffe wie Brücken zwischen Straßennetzen zu behandeln und die Häfen als Erweiterung des nationalen Autobahnsystems zu betrachten. In diesem Zusammenhang schlägt der Verband vor, die Verwaltung und Instandhaltung der RoRo-Häfen vom Department of Public Works and Highways (DPWH) übernehmen zu lassen, anstatt sie unter der Philippine Ports Authority oder der Cebu Port Authority zu belassen. Lim verwies auf Japan und Norwegen als Vorbilder, die solche Einrichtungen als Teil der Straßeninfrastruktur behandeln.