Verkehrsministerium plant Ausbau von Busspuren in Metro Manila trotz Budgetproblemen

Das philippinische Verkehrsministerium (Department of Transportation, DOTr) plant, das Modell des EDSA Busway auf weitere Gebiete in Metro Manila auszuweiten. Ziel der Initiative ist es, die Verkehrsbelastung zu senken, die Effizienz des öffentlichen Nahverkehrs zu steigern und den Transport von mehr Fahrgästen zu ermöglichen. Verkehrsminister Giovanni Lopez betonte jedoch, dass die Umsetzung durch finanzielle Engpässe gefährdet ist, die sowohl den Betrieb als auch die Modernisierung des bestehenden Systems beeinträchtigen könnten.

Während des Infrastructure Forum 2026 der Economic Journalists Association of the Philippines am Montag erklärte Lopez, dass dedizierte Buskorridore eine effiziente Nutzung des begrenzten Straßenraums ermöglichen. Er hob hervor, dass das Busway-System neben den Schienenwegen eines der wenigen Landverkehrssysteme in der Metropolregion sei, bei dem Pendler gegenüber Autofahrern einen klaren Zeitvorteil genießen. Ein Bus könne zwischen 50 und 70 Personen befördern, wenn auch stehende Fahrgäste berücksichtigt werden, während ein privates Fahrzeug lediglich etwa fünf Passagiere aufnehme. Durch diese Priorisierung könnten zudem die Zeit- und Kostenverluste der Pendler im Stau reduziert werden.

Die finanzielle Lage stellt eine erhebliche Hürde dar, da der EDSA Busway im vorgeschlagenen nationalen Ausgabenprogramm (National Expenditure Program, NEP) für das Jahr 2027 keinerlei Mittel zugewiesen bekommen hat. Das DOTr fordert daher die Wiederherstellung seines Budgetantrags in Höhe von 1,756 Milliarden Pesos. Lopez warnte davor, dass ein Ausbleiben der Mittel den Betrieb des aktuellen Systems gefährden könnte. Ohne ausreichende Gelder könnten etwa Sicherheitskräfte nicht bezahlt, Aufzüge nicht repariert oder die Sauberkeit der Stationen nicht gewährleistet werden. Zudem könnten Modernisierungsprojekte, die auf die Verbesserung des Zugangs, der Sicherheit und der Stationskapazitäten abzielen, ins Stocken geraten.

Trotz der Budgetunsicherheit arbeitet das Ministerium an der Sanierung von Stationen in Bagong Barrio (Caloocan), Balintawak (Quezon City) und Guadalupe (Makati). Zudem sind neue Stationen in Cubao, Magallanes und am PITX geplant, um mehr Fahrgäste aufzunehmen und die Anbindung an andere öffentliche Verkehrsdienste zu stärken. Seit der Einführung des EDSA Busway im Jahr 2020 bis August wurden bereits über 367 Millionen Fahrgäste befördert. Parallel dazu verfolgt das DOTr weitere Großprojekte wie die 147 Kilometer lange North-South Commuter Railway, die Metro Manila Subway, die MRT-7, die Common Station, die LRT-1 Cavite Extension sowie das Cebu Bus Rapid Transit, das Davao Public Transportation Modernization Project sowie verschiedene Flughafen- und Hafenentwicklungen.