Cebu City Councilor Pepito verteidigt Einbeziehung der South Road Properties in das CBRT-Projekt
Der Stadtrat von Cebu City, Winston Pepito, SRP in das CBRT-Projekt verteidigt. Er argumentierte, dass die Auslassung eines der am schnellsten wachsenden Geschäfts- und Tourismusbezirke der Stadt Cebu City wirtschaftliche Chancen und eine bessere öffentliche Verkehrsanbindung kosten würde.
Pepito, der den Verkehrsausschuss leitet, äußerte sich nach einem Vorschlag des Vizebürgermeisters Tomas Osmeña. Dieser hatte eine Resolution eingebracht, in der die Stadtregierung aufgefordert wurde, die vorgeschlagene Neuausrichtung des Verkehrsministeriums abzulehnen und die ursprüngliche Strecke Bulacao-Talamban wiederherzustellen. Pepito unterstützt die Fertigstellung der ursprünglichen Strecke, sieht aber keinen Grund, die SRP aus dem Projekt zu entfernen.
Pepito betonte, dass die Stadt beide Strecken verfolgen kann, ohne eine davon zu opfern. Er fragte, warum die SRP nicht einbezogen werden sollte, da sie einer der Geschäftsbezirke ist, die die Stadt selbst fördert. Er stellte auch die Frage, warum Einwände gegen die SRP-Komponente erst jetzt auftauchen. Die von der National Economic and Development Authority (Neda) im Jahr 2014 genehmigte Ausrichtung des CBRT umfasste bereits beide Strecken, Bulacao-Talamban und SRP.
Osmeña kehrte 2016 als Bürgermeister von Cebu City zurück, zwei Jahre nach der Genehmigung des Projekts. Pepito fragte, warum die genehmigte Ausrichtung, die die SRP bereits enthielt, damals nicht in Frage gestellt wurde. Er widersprach auch der Behauptung, dass die Einbeziehung der SRP die Aufgabe der ursprünglichen Strecke Bulacao-Talamban bedeuten würde. Er betonte, dass die ursprüngliche Ausrichtung Teil des gesamten CBRT-Projekts bleibt.
Pepito nannte die SRP einen wichtigen Beschäftigungsstandort und Touristenziel. Er betonte, dass die SRP weit mehr als ein kommerzieller Bezirk ist und dass die Auslassung der SRP Tausende von Arbeitnehmern, Einwohnern und Besuchern einer effizienten öffentlichen Verkehrsanbindung berauben würde. Er nannte die SRP einen wichtigen Beschäftigungsstandort und Touristenziel.
Pepito sagte, dass die SRP-Strecke schneller fertiggestellt werden könnte als Teile der ursprünglichen Strecke Bulacao-Talamban, weil die notwendige Straßeninfrastruktur bereits vorhanden ist. Er erklärte, dass die SRP nur den Bau von BRT-Stationen erfordert, da die Straßen breit genug sind, um das System aufzunehmen. Im Gegensatz dazu würde die Fertigstellung der Strecke Bulacao-Talamban Jahre der Rechteerwerbung, den Abriss betroffener Strukturen, die Straßenverbreiterung und den Bau von Stationen erfordern.
Pepito betonte, dass die SRP bereit ist und dass nur die Stationen gebaut werden müssen, da die Straßen bereits vorhanden sind. Er sagte, dass die Stadt die Massenverkehrsdienste früher bereitstellen könnte, ohne die langfristigen Ziele des Projekts zu verzögern. Er nannte die SRP einen wichtigen Beschäftigungsstandort und Touristenziel.
Pepito betonte, dass das CBRT nicht nur großen Einrichtungen wie SM Seaside City Cebu und Ayala-Entwicklungen zugutekommen würde. Er sagte, dass die SRP auch andere Grundstückseigentümer, Unternehmen und öffentliche Räume umfasst, einschließlich Land, das noch der Stadt Cebu City gehört. Er betonte, dass das CBRT nicht nur großen Einrichtungen zugutekommen würde.
Pepito sagte, dass die Stadt die Vorteile des CBRT maximieren sollte, indem sie sowohl die ursprüngliche Strecke Bulacao-Talamban als auch die SRP-Komponente umsetzt, anstatt sie als konkurrierende Vorschläge zu behandeln. Er betonte, dass das CBRT nicht nur großen Einrichtungen zugutekommen würde. Pepito sagte, dass die Stadt die Vorteile des CBRT maximieren sollte.
Die Debatte über die Einbeziehung der SRP in das CBRT-Projekt geht weiter. Pepito betonte, dass die Stadt die Vorteile des CBRT maximieren sollte, indem sie sowohl die ursprüngliche Strecke Bulacao-Talamban als auch die SRP-Komponente umsetzt. Er betonte, dass das CBRT nicht nur großen Einrichtungen zugutekommen würde.