Fiberglasboote verbessern Sicherheit und Einkommen von Cebu-Fischern

Wenn das Meer rau wird, zögern Fischer oft, hinauszufahren. Dies birgt Risiken für ihr Leben und die Boote, die den Lebensunterhalt ihrer Familien sichern. Viele Fischer in Cebu stehen vor diesen Risiken, darunter Joseph Sabello, 42, ein Fischer aus Tuburan. Sabello besitzt ein kleines hölzernes Fischerboot, das 30.000 PHP kostete, zuzüglich wiederkehrender Wartungskosten wie Sperrholz, Farbe und Epoxidharz. Das Boot ist die Haupteinnahmequelle der Familie und sorgt für tägliche Nahrung, Haushaltsausgaben und die Ausbildung seiner beiden Kinder.

Die Bedingungen werden während der Nordost- und Südwestmonsune schwieriger, wenn das Meer rau wird. Taifune stellen eine noch größere Bedrohung dar, da sie hölzerne Boote aller Größen zerstören können, selbst wenn sie im Hafen liegen. Eine haltbarere Option ist für Klein Fischer entstanden: das glasfaserverstärkte Kunststoffboot (FRP). Die BFAR führte ihr FRP-Projekt 2015 nach dem Super-Taifun Yolanda ein. Die Boote wurden entwickelt, um Fischern eine größere Widerstandsfähigkeit gegen Taifune und raue See zu bieten, die ihre wichtigste Fischerei-Ressource bedrohen.

Cebus Provinzial-Fischereibeamter Joel B. Clapano sagte, FRP bestehe aus Glasfaser, kombiniert mit Harz, wodurch der Rumpf stark und korrosionsbeständig sei. Im Vergleich zu hölzernen Booten schäle sich die Farbe auf Holz leicht ab. Bei FRP-Booten sei die Farbe mit Harz und Gelcoat vermischt, weshalb sie eine blaue Farbe habe. Wenn sich Barnakeln am Rumpf festsetzen, könnten sie leicht abgeschabt werden. Dies sei einfacher als bei hölzernen Booten, die beschädigt werden und einen neuen Anstrich erfordern würden.

Dies macht das FRP-Boot einfacher und billiger in der Wartung als herkömmliche hölzerne Boote. Das FRP-Boot sei etwas schwerer als hölzerne Boote, wodurch es widerstandsfähiger gegen Wellen und weniger anfällig für Kentern sei. Sabello sagte, er könne mit dem FRP-Boot bei Wellengängen fischen, denen sein hölzernes Boot nicht standhalten könne. Früher hätten er und seine Kollegen Angst, bei Wellen hinauszufahren, weil ihr Boot aus Holz war. Jetzt, da es aus Fiberglas besteht, hätten sie keine Angst mehr, die Wellen zu befahren, weil es nicht so leicht beschädigt werde.

Die Empfänger sagen, FRP-Boote könnten versehentlichen Aufprallen standhalten, wie zum Beispiel das Anfahren von Wänden oder Felsen, die hölzerne Boote schwer beschädigen könnten. Clapano sagte, FRP-Boote könnten 15 bis 20 Jahre mit minimaler Wartung halten, während hölzerne Boote in der Regel nur zwei bis drei Jahre halten und regelmäßige Reparaturen erfordern. Es gibt drei Kategorien von FRP-Booten. Zwei werden häufig zum Fischen verwendet: ein 4,9 Meter langes, nicht motorisiertes Boot und ein 6,1 Meter langes Boot mit einem 16,5 PS starken Motor.

Das dritte ist ein 9,1 Meter langes Boot mit einem 16 PS starken Motor, das in der Regel für Überwachungsaufgaben von Bantay Dagat oder Fischwächtern verwendet wird. Clapano sagte, das 4,9 Meter lange, nicht motorisierte Boot koste 20.000 bis 25.000 PHP, während das 6,1 Meter lange Boot zwischen 50.000 und 70.000 PHP koste, einschließlich des Motors. Das 9,1 Meter lange Boot koste etwa 90.000 bis 100.000 PHP. Hölzerne Boote kosten etwa 30.000 bis 40.000 PHP, ohne Motor und Wartung.

In Bezug auf die Wartung benötigen FRP-Boote in der Regel nur Aufmerksamkeit für den Motor, mit minimaler Sorge für den Rumpf. Clapano sagte, Fischer, die hölzerne Boote nutzen, verdienten in der Regel zwischen 8.000 und 12.000 PHP im Monat. Sabello sagte, sein Verdienst habe früher bis zu 5.000 PHP pro Woche erreicht. Seitdem er das FRP-Boot vor vier Monaten erworben habe, sagte er, verdiene er jetzt im Durchschnitt 8.000 PHP pro Woche und bis zu 10.000 PHP bei guten Bedingungen.

Bisher haben 996 Fischer in Cebu von dem Programm profitiert. Mehr als 100.000 Fischer sind in der Provinz registriert, aber nur diejenigen mit einer Bootsregistrierung (BoatR) sind berechtigt, FRP-Boote zu erhalten. Cebu hat 25.003 unter BoatR registrierte Fahrzeuge.